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CCS等待加“油” 百万吨级工程等待政策-中国新闻传媒网
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CCS等待加“油” 百万吨级工程等待政策
文章来源:人民网 作者:
    中国经济新闻传媒网讯 据人民网 在传统的意义下,很多低渗透油气藏是难动用储量,但如果采用二氧化碳驱油的方法,可能将成为优质储量;对于中高渗水驱油藏,也可通过注入二氧化碳进一步提高采收率。“这不仅可以解决一部分CCS(二氧化碳捕集与封存——编者注)项目面临的高成本问题,也可以帮助油企获利。在这一点上,美国已经做得比较成熟。而我们在国内进行‘推销’时,却备受冷落。” 华能集团清洁能源技术研究院院长许世森向本报记者表示,从目前的进展来看,国内CCS项目想要同油田“搭上”关系,变身CCUS,不仅仅是在自身技术上需加以时日,更重要的是获得国家支持。

  CCS现状:叫好不叫座

  CCS不仅投资巨大,也不具备经济效益,而且还要增加25%——40%的额外能源消耗,地质封存还可能存在二氧化碳泄漏的风险。从这个意义上说,将捕集的二氧化碳进行利用,也就是CCS加U,是一条势必要走的路。

  在气候组织日前召开的《CCUS在中国:18个热点问题》报告发布研讨会上,长期关注CCUS技术的中国科学院工程物理研究所副研究员高林表示,“如果CCUS技术的运行成本降不下来,能耗高的问题得不到解决,在中国将无法实现大规模推广。” 

  正如高林所言,目前中国的CCUS面临的最大问题就是成本高和能耗大,事实上国内的CCUS也还尚未迈出加“U”这步。许世森告诉记者,2007年,华能建团在北京高碑店热电厂建立了全国第一个CCS项目,年捕集量仅为3000吨。2009年上海世博会前夕,华能集团在上海石洞口热电厂建立了第二个CCS项目,二氧化碳年捕集量为12万吨,这已经是全球在运行的CCS项目中二氧化碳年捕集量最大的一个。

  “我们捕捉的二氧化碳纯度已经达到食品级,可以直接用于可乐等碳酸饮料的生产。” 许世森说:“由于中国计划到2020年非化石能源占一次能源消费比重达15%左右,单位国内生产总值二氧化碳的排放比2005年下降40%-45%。而火电厂的二氧化碳排放约占排放总量的50%,所以CCS技术将是我们火电需要着重应对的挑战。”

  CCUS:冷淡的“U”

  “由于CCS没有利润可图,所以将来要大面积推广,必须和其它方式共同发挥作用推动节能减排发展。”许世森向记者表示,未来的目标是用于油田驱油。

  据悉,随着陆上油田勘探开发力度的加大,低渗透油藏已成为我国油田的重要增储阵地。“在传统的意义下,很多低渗透油气藏是难动用储量,但如果采用二氧化碳驱油的方法,可能成为优质储量。”中国石化科技开发部油田处副处长胡凤涛说。

  数据显示,我国低渗透油气藏约63.2亿吨,尚有50%左右未动用。而已动用的低渗透资源,由于技术水平的制约,平均采收率仅为23.3%。

  胡凤涛介绍,对于中高渗水驱油藏,也可通过注入二氧化碳进一步提高采收率,中原油田濮城水驱废弃油藏就通过试验二氧化碳驱油再获新生。

  据了解,中原油田濮城水驱废弃油藏已连续14年综合含水达到98%以上,水驱开发已无经济价值。2008年6月开始进行二氧化碳驱油试验,井组日产油由0.6吨最高上升到15.9吨。截至去年3月,累计注入二氧化碳1.23万吨,累计增油3272.7吨,预计实施二氧化碳驱油后井组采收率可提高7.9%。

  他表示,如二氧化碳驱油在中原油田高含水油藏中推广应用的话,将覆盖地质储量3亿吨,预计可增加可采储量2000万至3000万吨。

  胜利油田首席专家王增林认为,与CCS相比,CCUS可以将二氧化碳资源化,能产生经济效益,更具有现实操作性。

  但现实是,许世森努力跟油田接触过了,只是碰了一鼻子灰。“他们对收购电厂CCS项目的二氧化碳没有太大兴趣。”他摇摇头。

  而决定这个兴趣最关键的因素,还是价钱。据悉,华能现在每吨碳捕捉而来的CO2成本在270元左右。一位中石油的内部人士透露:前者对价格的期望值为“运到井口150元/吨”,这还没算上中间商的运输成本(据测算,运输距离如果超过200公里,整个CCS过程就不再节能反而耗能,这将使整个项目失去意义),巨大的价格差异让二者难以谈拢。

  “可是食品级的二氧化碳市场价还有1200元/吨。我接触到的油田要求的价格不仅仅是低于成本,甚至希望是免费的。”徐世森坚持,“3吨二氧化碳可以驱出1吨油,现在1吨油的价格在3000块左右,怎么算都是合算的。”

  百万吨级工程:等待政策

  业内人士分析,油田对华能抛出的绣球不感冒的底气在于:一,二氧化碳驱油还不是迫切要用到的手段,其成本肯定是比常规采油高,除非等到大部分油田枯竭了,大家才会想到用二氧化碳逼出“漏网之油”。二,收获廉价的二氧化碳渠道很多——周边化工厂的副产品以及直接开发二氧化碳的气田,来自这个渠道的二氧化碳平均价格仅在200元/吨上下,犯不上来买碳捕捉而来的高价二氧化碳。

  当然,央企和地方国企并非真是如此短视,深层次的原因来自于利用二氧化碳驱油的技术在中国尚未发展成熟。尽管在美国等发达国家已经运用了20多年。驱油的经济效益没有国外的高,加上技术还要受制于人,况且目前CCS项目释放出来的二氧化碳也远远有限。“一个油田至少一次须注入几千万吨二氧化碳才能获得足够的驱油动力。”许世森说:“如果真能跟油田开展百万吨级的示范工程,这个产业大有发展前途。”

  1月18日,华能集团公司与美国电力公司(AEP)在美国华盛顿签署《燃煤电厂节能降耗和二氧化碳减排技术合作协议》。此合作协同意采用中国华能集团公司自主开发的二氧化碳捕集技术,对美国一座燃煤电厂进行年捕集150万吨二氧化碳工程可行性研究,适时推进150万吨每年的二氧化碳捕集示范工程的建设。

  许世森向记者表示,该合作为华能集团公司自主研发的二氧化碳捕集技术进入美国乃至国际能源市场提供了契机。“我相信,CCUS在国内也会很快找到伙伴的。”他说,“华能已经和延长油田、胜利油田达成初步协议,规模可能很不大,但毕竟已经走出了第一步。”许世森表示,尽管目前遇到挫折,却依然信心满满。

  美国当地时间1月18日,华能集团公司与美国电力公司(AEP)在美国华盛顿签署《燃煤电厂节能降耗和二氧化碳减排技术合作协议》。据悉,美国电力公司(AEP)是美国最大的电力公司,此合作协同意采用中国华能集团公司自主开发的二氧化碳捕集技术,对美国电力公司拥有的一座60万千瓦燃煤电厂进行年捕集150万吨二氧化碳工程可行性研究,适时推进150万吨每年的二氧化碳捕集示范工程的建设。

  许世森向记者表示,该合作为华能集团公司自主研发的二氧化碳捕集技术进入美国乃至国际能源市场提供了契机,可谓东方不亮西方亮。“我相信,CCUS在国内也会很快找到伙伴的。”他说,“华能已经和延长油田、胜利油田达成初步协议,规模可能很不大,但毕竟已经走出了第一步。” 

    《中国能源报》 (2011-07-04 第02版)

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